Sa kasalukuyan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumilipat mula sa pangunahing yugto patungo sa intermediate at advanced na yugto, ibig sabihin, mula sa 1.0 na panahon ng elektripikasyon hanggang sa 2.0 na panahon na nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakakonekta at katalinuhan, ito ay magbibigay-kapangyarihan sa mga matalinong lungsod at mga pangunahing bahagi. Ang makabagong pag-unlad ng mga industriyal na kadena tulad ng, mga baterya, at pagmimina ng lithium ay hindi lamang makakapagpabuti ng karanasan ng gumagamit, ngunit nakikilahok din sa pamamahala sa lipunan at nagdudulot ng mga nakakagambalang pagbabago sa panlipunang ekonomiya. Samakatuwid, ang intelligent na koneksyon sa network ay magiging isang tunay na "kumpetisyon" sa bagong track ng sasakyan ng enerhiya. Halimbawa, kung ikukumpara sa pangangailangang magtatag ng kumpletong network ng serbisyo sa pagsingil at pagpapalit para sa pagbabago ng elektripikasyon ng sasakyan, mabisang malulutas ng matalinong koneksyon sa network ang problema ng dynamic na pagtutugma ng mga sasakyan at tambak, at maiwasan ang pagkakaroon ng "mga bagong sasakyang pang-enerhiya na pumipila sa loob ng 4 na oras sa lugar ng serbisyo ng expressway para sa pagsingil" na kahihiyan.

Sa kasalukuyan, habang ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumilipat mula sa patakaran + market na two-wheel drive patungo sa isang panahon ng kumpletong marketization, kumpara sa unang kalahati ng supply ng enerhiya mula sa langis hanggang sa kuryente, ang software ay nagiging pangunahing competitiveness ng mga sasakyan at pagmamaneho ng mga piyesa ng sasakyan Nagbago ang mga konsepto at kategorya, tulad ng mga power semiconductors at iba pang mga pangunahing bahagi, pati na rin ang mga platform ng pag-compute, sensor, lidar, control system, high-definition control system, network control system platform, voice recognition at iba pang software ay nagiging industriya chain Isang mahalagang bahagi ng. Sa kasong ito, kung paano patuloy na nangunguna ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay isang problema na dapat harapin nang direkta ng lahat ng partido.

Kapansin-pansin na bagama't ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay nagkaroon ng kanilang panimulang pundasyon at pag-unlad sa larangan ng informatization, networking, at artificial intelligence, ang ilang mga problema ay nalantad din, tulad ng pag-asa ng mga materyales ng baterya sa mga pag-import, ang immature autonomous driving technology, at data. Hindi sapat na kontrol sa kaligtasan, hindi kumpletong sumusuporta sa mga batas at regulasyon, atbp.

Samakatuwid, kung nais ng Tsina na maisakatuparan ang pagbabago at pag-upgrade ng bagong chain ng industriya ng sasakyan ng enerhiya tungo sa matalinong koneksyon sa network, maaari tayong matuto mula sa karanasan at mga gawi ng chain ng industriya noong unang itinatag ang chain ng industriya: ang lahat ng partido ay patuloy na nagtataguyod ng cross-border na kooperasyon nang may bukas na saloobin, at nagsusumikap sa "stuck neck" link. Gumawa ng mga tagumpay nang paisa-isa upang makabuo ng isang matatag at mahusay na supply chain at pang-industriyang ekolohiya; patuloy na ilakip ang kahalagahan sa pananaliksik at pagpapaunlad ng mga bagong pangunahing bahagi, "malakas na core at solidong kaluluwa"; pabilisin ang makabagong aplikasyon ng mga digital na teknolohiya tulad ng "big cloud mobile smart chain", at bumuo ng isang collaborative na imprastraktura ng "people-vehicle- Road-net"; aktibong galugarin ang mga produktong sasakyan na angkop para sa iba't ibang sitwasyon ng aplikasyon, at tumugon sa sari-saring pangangailangan sa merkado...