Ang mga panganib ng sobrang pag -init ng mga transformer ng kapangyarihan:
1. Ang pagkasira ng pagkakabukod ng transpormer ay kadalasang sanhi ng sobrang pag -init, at ang pagtaas ng temperatura ay mabawasan ang paglaban ng boltahe at lakas ng mekanikal ng materyal na insulating. Ayon sa IEC 354 "Mga Patnubay sa Pag -load ng Operasyon ng Transformer", kapag ang pinakamainit na temperatura ng point ng transpormer ay umabot sa 140 ° C, ang mga bula ng hangin ay bubuo sa langis, na mababawasan ang pagkakabukod o maging sanhi ng flashover, na nagdudulot ng pinsala sa transpormer.
2. Ang sobrang init ng transpormer ay may malaking impluwensya sa buhay ng serbisyo nito. Kapag ang klase ng paglaban ng init ng pagkakabukod ng transpormer ay Class A, ang temperatura ng limitasyon ng pagkakabukod ng pilot na may hawak na paikot -ikot ay 105 ° C. Itinatakda ng GB 1094 na ang average na limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng mga windings ng transpormer na may langis ay 65K, ang pagtaas ng pagtaas ng temperatura ng langis ay 55K, at ang iron core at fuel tank ay 80k. Para sa transpormer, sa ilalim ng na -rate na pag -load, ang pinakamainit na lugar ng paikot -ikot ay kinokontrol sa ibaba ng 98 ° C, karaniwang ang pinakamainit na lugar ay 13 ° C na mas mataas kaysa sa itaas na temperatura ng langis, iyon ay, ang itaas na temperatura ng langis ay kinokontrol sa ibaba 85 ° C.
Ang sobrang pag -init ng transpormer ay pangunahing ipinahayag bilang isang hindi normal na pagtaas sa temperatura ng langis. Ang mga pangunahing dahilan ay maaaring kasama ang:
(1) labis na karga ng transpormer;
(2) nabigo ang aparato ng paglamig (o ang aparato ng paglamig ay hindi ganap na inilalagay);
(3) panloob na kasalanan ng transpormer;
(4) Ang temperatura na nagpapahiwatig ng mga maling impormasyon sa aparato.
Kapag ang temperatura ng langis ng transpormer ay natagpuan na mataas na mataas, ang mga posibleng posibleng dahilan ay dapat suriin nang paisa -isa, at dapat gawin ang isang tumpak na paghuhusga. Ang mga pangunahing punto ng inspeksyon at paggamot ay ang mga sumusunod:
(1) Kung ang instrumento ng operating ay nagpapahiwatig na ang transpormer ay labis na na-overload, ang mga indikasyon ng three-phase thermometer ng single-phase transpormer group ay karaniwang pareho (maaaring may ilang mga degree na paglihis), at ang transpormer at ang aparato ng paglamig ay normal, ang pagtaas ng temperatura ng langis ay sanhi ng labis na karga. Ang monitor ng transpormer (pag -load, temperatura, katayuan sa pagpapatakbo), at agad na nag -uulat sa superyor na departamento ng pagpapadala. Inirerekomenda na ilipat ang pag -load upang mabawasan ang labis na karga ng maramihang at paikliin ang oras ng labis na karga.
(2) Kung ang aparato ng paglamig ay hindi ganap na inilalagay, dapat itong ilagay kaagad. Kung ang aparato ng paglamig ay hindi gumagana, ang sanhi ay dapat na mabilis na malaman, makitungo kaagad, at ang madepektong paggawa ay tinanggal. Kung ang kasalanan ay hindi maaaring matanggal kaagad, ang temperatura at pag -load ng transpormer ay dapat na masusubaybayan at maiulat sa superyor na departamento ng pagpapadala at mga kaugnay na kagawaran ng pamamahala ng produksyon sa anumang oras upang mabawasan ang pag -load ng operating ng transpormer at gumana ayon sa kaukulang halaga ng pagganap ng paglamig at pag -load ng kaukulang aparato ng paglamig.
. Ang ganitong uri ng kasalanan ay maaaring ibukod kung naaangkop.
Kung ang temperatura ng langis ng isang phase sa isang three-phase transpormer group ay tumataas, na kung saan ay makabuluhang mas mataas kaysa sa operating temperatura ng langis ng phase na iyon sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng pag-load at paglamig sa nakaraan, at ang aparato ng paglamig at thermometer ay normal, ang paglipat ng init ay maaaring sanhi ng panloob na transpormer. Kung ang isang tiyak na kasalanan ay sanhi, ang propesyonal ay dapat ipagbigay -alam na agad na kumuha ng isang sample ng langis para sa pagsusuri ng chromatographic upang higit pang mag -imbestiga sa kasalanan. Kung ang pagsusuri ng chromatographic ay nagpapakita na mayroong isang panloob na kasalanan sa transpormer, o ang temperatura ng langis ay patuloy na tumataas sa ilalim ng mga kondisyon ng pag-load at paglamig ng transpormer, ang transpormer ay dapat na makuha sa operasyon alinsunod sa mga regulasyon sa site.